Un relevamiento entre transportistas identificó 37 tramos en mal estado en 21 provincias, con una extensión total de unos 4.625 kilómetros. De ese registro, 35 sectores y cerca de 4.540 kilómetros corresponden a rutas nacionales; los otros dos tramos, que suman unos 85 kilómetros, son provinciales.
El director de la Consultora Focus Market, Damián Di Pace, afirmó: “El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y vehículos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas. Estos factores reducen la productividad del sector y afectan directamente la rentabilidad de las empresas”.
Entre los sectores señalados figura la Ruta Nacional 151, entre Puelén y Cipolletti, con deterioro marcado a lo largo de 210 kilómetros. Allí también se reportó una víctima fatal reciente. La RN 152 fue calificada como intransitable. En Santa Cruz, la RN 40 tiene la demora estimada más alta: 4 horas y 8 minutos.
Los 10 primeros tramos del ranking corresponden a rutas nacionales y reúnen unos 1.455 kilómetros afectados. Además de las condiciones de las RN 151 y 152, se destaca el trayecto de la RN 40 entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, con una demora calculada en 4 horas y 8 minutos. El relevamiento describe rutas destruidas, sectores intransitables y caminos sin asfalto.
Un segundo grupo, también de 10 tramos, suma unos 1.260 kilómetros. Incluye problemas en las RN 3, RN 14, RN 16 y RN 40, entre ellos baches, desvíos y deterioro generalizado. En ese conjunto, la mayor demora estimada es de 2 horas y 22 minutos en la RN 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226.
El informe incluyó dos rutas provinciales, con una extensión total de 85 kilómetros. El caso señalado como más grave es la Ruta Provincial 2 de Santa Fe, donde se reportaron víctimas fatales y una demora estimada de 44 minutos. La RP 3 de Formosa, por su parte, presenta problemas de mantenimiento. Las rutas nacionales dependen de Vialidad Nacional; las provinciales, de las direcciones de Vialidad de Santa Fe y Formosa.
Los 15 tramos nacionales restantes abarcan unos 1.825 kilómetros. Entre ellos está la RN 25, en Chubut, con 500 kilómetros deteriorados y una demora estimada de 2 horas y 50 minutos. También se registraron baches, banquinas descalzadas y señalización deficiente, problemas que afectan la seguridad vial y aumentan los costos logísticos.
Di Pace señaló que el mal estado de la infraestructura encarece la logística, afecta la competitividad de la cadena productiva y puede repercutir en el precio final de los bienes. También consideró que mantener y mejorar las rutas tiene un valor estratégico para la economía. “Invertir en rutas en condiciones no es solamente una cuestión de infraestructura: es una decisión económica estratégica”, expresó.
El director de Focus Market advirtió que los mayores costos para trasladar mercaderías desde los centros de producción hasta puertos y pasos fronterizos pueden poner a productores y exportadores argentinos en desventaja frente a economías con infraestructura más eficiente y menores costos de transporte. En un mercado internacional donde los precios y los tiempos de entrega son determinantes, sostuvo, la ineficiencia logística puede reducir los márgenes, encarecer los productos y dificultar el acceso a nuevos mercados.
