La balanza instalada en la Autopista Rosario-Santa Fe comenzará a multar a los camiones que circulen con sobrepeso dentro de 15 días. El dispositivo registra el peso de los vehículos mientras avanzan, sin necesidad de que se detengan.
El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió el pórtico y señaló: “los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”. También sostuvo: “Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”.
El equipo está ubicado en el kilómetro 7, en sentido hacia Santa Fe, y controla los tres carriles. Fue instalado durante las obras del primer tramo del tercer carril, entre Rosario y San Lorenzo.
El subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, Juan Pablo Trevisan, explicó: “el camión pasa sin frenar. La balanza detecta el peso con sensores en el piso y cámaras, y si hay exceso, se labra la infracción”.
Trevisan diferenció el sistema de otros pórticos de pesaje del país: “Los pórticos de pesaje que hay en Argentina necesitan detener el camión y chequear el peso con una balanza estática, dan el aviso, pero no multan. Esta balanza en cambio no interrumpe el tránsito: pesa y multa al instante”.
La balanza, de tecnología italiana, fue homologada en el país por un laboratorio privado de Villa Constitución, certificado por Nación. “Ya está homologada y posee certificación OIML (Organización Internacional de Metrología Legal) 134 10 F, por eso en 15 días empezamos a multar”, indicó Trevisan.
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, afirmó que “no existe una política de control de peso en Argentina, a diferencia de países como Uruguay o Brasil. En Santa Fe hacemos la diferencia: por nuestros puertos sale el 80% de la exportación de granos”.
Seghezzo también advirtió sobre el efecto del exceso de carga en las rutas: “Un camión con sobrepeso rompe las rutas de forma exponencial. Le quita años de vida útil proyectada y genera fisuras, huellas y baches. Cuidar el peso es cuidar la inversión que hacemos en cada obra”.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, sostuvo que “no sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”. La Provincia lleva adelante la segunda etapa del tercer carril, de 17,5 kilómetros, entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes. La obra continúa el primer tramo, inaugurado a principios de este año, y tiene una inversión de $70.000 millones.
Además del pórtico, la Administración de la Autopista incorporó siete móviles de asistencia a usuarios y equipos para mantener la traza: dos camiones, un carretón y una retropala. El equipamiento permitirá realizar reparaciones a diario, según lo informado.
Por su parte, los equipos móviles de Control de Cargas de la Dirección Provincial de Vialidad recorren diariamente las rutas provinciales para realizar controles de peso.
